Với tải trọng hơn 32 tấn có thể lưu thông bằng đường bộ ? Trong thời kì vừa qua, nhiều tuyến đường bộ đã được xây dựng mới, được cải tạo, nâng cấp
Số tiền xử phạt theo quy định 33. Vậy làm thế nào xe chuyên dụng chở container hàng hóa xuất khẩu từ các khu công nghiệp, khu chế xuất
Giờ 90% lưu lượng dồn về chuyển vận đường bộ. 773 tấn hàng hạ tải, 4
503 ôtô vi phạm bị xử lý, với 22. Các trường hợp chuyên chở hàng hóa với khối lượng lớn, ngay, yêu cầu kết hợp với phương thức tải khác như : chuyển vận bằng đường thủy nội địa, đường sắt. Vì thế, chúng tôi sẽ phê duyệt lại chiến lược chuyên chở để có quy hoạch đồng bộ, giảm tải cho đường bộ
- Xin cảm ơn ông ! Nguyễn Thủy thực hành Email Print chuyển vận, Hàng hóa, trọng lượng, vận tải hàng hóa.
Bộ GTVT đang hăng hái tìm nguồn, vắng Chính phủ cho phép đầu tư xây dựng mới hoặc nâng cấp cải tạo những tuyến đường giao thông quan trọng để phục vụ nhu cầu chuyên chở của nền kinh tế. - Thưa ông, nhiều DN vận tải rất bức xúc vì việc bị các lực lượng thanh tra liên lạc, cảnh sát giao thông ra quyết định xử phạt đối với các xe tổ hợp đầu kéo chở container, dù rằng tổng trọng lượng của xe và hàng chưa vượt quá 44 tấn hoặc 48 tấn theo quy định cho phép tại Thông tư 03/2011/TT-BGTVT đối với xe tổ hợp đầu kéo ? Theo quy định bây chừ đối với các xe có tổng trọng lượng của xe và hàng chưa vượt quá 44 tấn hoặc 48 tấn nhưng tổng trọng lượng của xe và hàng như trên nếu vượt quá khả năng chịu tải của cầu hoặc có trọng tải trục xe vượt quá khả năng chịu tải của đường thì bị xử phạt vi phạm hành chính theo quy định tại Điều 36 Nghị định 34/2010/NĐ-CP ngày 2/4/2010 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ đã được sửa đổi, bổ sung tại Khoản 9 Điều 1 Nghị định 71/2012/NĐ-CP ngày 19/9/2012 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 34/2010/NĐ-CP ngày 2/4/2010 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực liên lạc đường bộ
Để làm được việc này cần đầu tư hệ thống liên lạc một cách đồng bộ các loại hình tải khác nữa.
Trọng tải nhiều cầu trên các trục đường chính ở các tỉnh phía Nam không quá 30 tấn, gây khó khăn cho DN chuyên chở hàng hóa - Thưa ông, hiện giờ trọng tải cầu trên các trục đường chính ở các tỉnh phía Nam, nhất là các tỉnh ĐBSCL đều không quá 30 tấn, có rất nhiều cây cầu chỉ 14 đến 20 tấn.
427 lái xe bị tước giấy phép lái
Về lâu dài sẽ nghiên cứu các chính sách chuyển vận một cách đồng bộ từ đường bộ, hàng không, đường thủy, hàng hải… để phát triển hài hòa các loại hình chuyển vận. 421 tỉ đồng
Đối với hàng chẳng thể tháo rời, yêu cầu xin cấp phép lưu hành xe quá tải trọng theo quy định tại thông tư 7/2010/TT- BGTVT ngày 11/2/2010 của Bộ GTVT “Quy định về trọng tải, khổ giới hạn của đường bộ lưu hành xe quá trọng tải, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích trên đường bộ; chuyên chở hàng siêu trường, siêu trọng; giới hạn xếp hàng hóa trên công cụ giao thông đường bộ khi dự liên lạc trên đường bộ” và thông tư số 3/2011/TT - BGTVT ngày 22/2/2011 sửa đổi, bổ sung thông tư 07/2010/TT- BGTVT để có phương án gia cố cầu thích hợp.
Tuy nhiên, do màng lưới đường bộ ở nước ta được xây dựng qua nhiều thời kỳ với quy mô nhỏ, lạc hậu, mặt khác, do hạn hẹp về kinh phí đầu tư xây dựng sửa chữa, nên trong thực tiễn vẫn còn nhiều tuyến đường, cây cầu có tải trọng thấp như QL80, QL90 đúng như phản ánh của Quý báo.
Đối với hàng rời : cần chuyển hàng rời bằng xe đúng tải trọng qua cầu đến nơi tụ hội rồi mới đóng hàng vào thùng chuyên dụng container.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét