Hệ thống xả bao gồm: cụm ống dẫn khí thải
Bộ phận giảm thanh và ống thoát khí thải. Nếu bộ xúc tác quá nhiệt. Nếu động cơ làm việc tốt.
Để soát xác thực có phải tắc ở bộ xúc tác. Nó có thể bị nóng chảy ở bên trong và làm giảm khả năng lưu thông của khí xả qua bộ xúc tác. Động cơ mất nhiều năng lượng hơn để đẩy chúng ra ngoài Khi đường khí xả bị tắc.
Nên chi. Ngoại giả
Một số nguyên do khác có thể làm tắc ống xả như: móp méo do va đập. Áp suất xả lớn còn làm giảm lượng khí nạp dẫn tới hiện tượng hao tổn công suất. Cảm biến ôxy. Bộ chuyển đổi xúc tác. Nếu độ chân không thấp và tiếp chuyện giảm dần khi động cơ làm việc thì chắc chắn đã bị tắc đường ống xả.
Khí thải ùn ứ trong đường ống. Sau đó quan sát công cụ đo
Nếu dòng khí thải bị tắc hoàn toàn thì động cơ chỉ khởi động được và chết máy ngay sau đó. Khí thải từ động cơ không thoát ra ngoài được. Chứng tỏ bộ xúc tác khí xả là thủ phạm gây ra tắc đường khí thải.
Hiện tượng tắc khí xả đẵn lên đường từ bộ chuyển đổi xúc tác và cụm ống dẫn khí thải. Có thể bên trong bị tắc do chất bẩn rơi vào (trường hợp này hiếm khi xảy ra vì ống xả luôn có khí đẩy ra ngoài). Khí thải ùn ứ trong đường ống. Ngoài hai nguyên do thường gặp ở trên thì khi động cơ bị nổ ngược hoặc hở xupap xả cũng làm cho động cơ không tăng tốc
Bộ chuyển đổi xúc tác giúp giảm lượng khí độc thải ra môi trường. Nếu không bạn có thể tháo đoạn đầu ống xả (có bộ xúc tác khí xả). Han gỉ Cách đơn giản nhất để soát đường khí xả có bị tắc hay không là dùng dụng cụ đo chân không nối vào lỗ chân không trên đường ống nạp hoặc trên thân bướm ga.
Động cơ mất nhiều năng lượng hơn để đẩy chúng ra ngoài. Mặc dầu vẫn hoạt động tốt ở chế độ trọng tải nhỏ và tốc độ thấp. Thế Đạt (TTTĐ). Khi xe của bạn gặp phải vấn đề như trên thì bạn nên tham khảo thêm những người thợ có kinh nghiệm để có đánh giá chuẩn xác.
Nhưng dùng lâu ngày nó lại trở thành tác nhân tác đường ống xả.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét